（新闻联播）：中欧班列以节节攀升的开行量、一直在优化的运送效能持续创始亚欧世界运送的新格局。“十五五”规划主张提出，高质量共建“一带一路”，锚定方向。这支“钢铁驼队”将怎么逐渐提高开展水平呢？来看记者的《一线见识》。
尽管气候渐寒，但记者在西安世界港站感触到了繁忙的炽热。集货车络绎园区，智能场站体系24小时调度货品装卸。股道间，调机司机在不断取送车辆，编组成列后交由电力机车司机接力驶向目的地。
五年前，中欧班列（西安）的运送还面对线路掩盖有限和本钱比较高的难题，货源集结也多约束在周边区域。为打破瓶颈，“十四五”期间，“陆海表里联动”的新模式开端持续发力，中欧班列不断打破地舆约束。向西，跨里海、跨波罗的海线路避开拥堵；向北，新开通的西安—塔什干快线%；向东，铁海联运联接起青岛港、宁波舟山港等航运纽带，26条国内集结线路更把货源触角延伸至长三角和大湾区。
五年来，这条路打通的远不止钢轨和集装箱。哈萨克斯坦西安码头与我国·西安哈萨克斯坦码头“纽带对纽带”的联动让人眼前一亮，智能调度体系匹配运力，数字化渠道更让中哈铁路和海关数据无缝联接。
功率的提高也带动了企业货运量的敏捷添加。现在，搭乘过中欧班列（西安）的企业已超1.7万家。来自哈萨克斯坦的苏鲁正是看中了中欧班列的高效快捷，2021年就挑选把工作扎根在西安，现在她预备在更多的城市开设分公司。
“十五五”规划主张高质量共建“一带一路”的布置，打开了中欧班列开展的新空间，对未来的期许正转化为实实在在的举动。
从自动化码头到云上互联的数字体系，从跨国场站联动到“连点成网”的线路布局，面向“十五五”提高中欧（亚）班列开展水平的新目标，这支“钢铁驼队”正以更密线路、更优服务、更高功率持续前行。
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