夜幕降临，厦门嵩屿集装箱码头仍旧灯光璀璨，岸边3艘集装箱船只静静停靠，码头上桥吊崎岖、集卡奔波。
桥吊司机张运烜像平常相同乘坐工程电梯，来到42米高空的工作岗位——悬挂在桥吊大梁下的司机室。他的使命是把一个个集装箱从拖车“搬”到船上。
从高空往下看，数十吨重的集装箱就像一个个火柴盒，集装箱上的锁孔更是像针眼相同小，要操作吊具精确对位、让吊锁穿过锁孔，就像隔着40米长途“牵线搭桥”。张运烜熟练地操作手柄和按钮，吊具精准起落，不到一分钟，一个巨大的集装箱被精确放在了船舱的指定方位，就像在高空中“搭积木”。
“我是，在部队运用过像龙门吊相同的机械。”尽管装卸作业难度很大，但张运烜发挥在部队的工作经验和吃苦耐劳的精力，日复一日地重复操练，让每一个动作的精密操控都变成了肌肉回忆。
昨夜，是张运烜第九次在“空中”跨年。“在这新年到来的时分，咱们在家人的等候和货品的等候之间，挑选了后者。我觉得爱岗尽责，也是一种高兴。”他笑着说。
据悉，昨夜，厦门嵩屿集装箱码头共完结2500标准箱的作业量。2025年，该码头作业量超150万标箱。
“码头365天都在作业，没有节假日。咱们实施三班倒准则，只需轮到当班，节假日也要上班，这对咱们来说早已是粗茶淡饭。”厦门嵩屿集装箱码头当晚的值勤司理谷海亮说，“早点把货装好，船就能早点起航，为了可以更好的确保船期，咱们辛苦点值得！”
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