中新网广州1月3日电 (郭军 黎磊)据我国铁路广州局集团有限公司(以下简称“国铁广州局”)2日通报，2025年，该局完结货品发送量1.224亿吨，同比增加1.3%，创前史新高；日均装车达6855车，单日装车量6次打破8000车大关，全年累计为供应链上的企业下降物流本钱约32.9亿元。
推动货品运送“公转铁”、开展多式联运，是调整运送结构、下降物流本钱的要害途径。2025年，国铁广州局大宗物资“公转铁”运量同比增加约16%，一起新发动42个物流总包项目，累计发送货品超1500万吨，为合作企业均匀下降全程物流本钱约10%。
在湖南华菱涟源钢铁有限公司，铁路运送已成为原材料与产品进出的大动脉。“2025年，咱们经过铁路运送的钢材、铁矿石等货品总量超越1800万吨，铁路运送占比逐渐提高。”该公司物流部分担任这个的人说，“铁路安稳的运力和定制化的物流总包方案，不只保证了出产连续性，更带来了可观的本钱节省。”
根底设施的继续完善为运能提高奠定了根底。2025年，长株潭出产服务型物流纽带(湘潭九华)配套线条铁路专用线相继投产，怀化西、低庄等一批货场完结提质改造。这些“毛细血管”的疏通，有用提高了铁路服务工业“最终一公里”的才能。
面临商场对物流服务日渐增加的个性化、灵敏化需求，国铁广州局主动立异产品体系，让铁路运送愈加靠近商场、靠近客户。
“现在发运小批量、高时效的货品，铁路成了咱们的牢靠挑选。”广州一家家电企业的物流司理说。他所体会的，是国铁广州局2025年大力推广的“客车化”班列产品。这类班列完成“定点、守时、定线、定车次”运营，许诺“一箱也收、一车也开”，极大提高了运送灵活性。全年，粤湘琼三省国内班列开行超1.39万列，有用满意了高的附加价值货品的运送需求，助力货品高效流转。
多式联运“一单制”是另一项服务立异的要点。经过“一次托付、一次结算、一单究竟”的形式，打破了不同运送方法间的壁垒。“以‘马坝站—华东各港’项目为例，施行‘一单制’后，全程物流时刻均匀紧缩了20%。”国铁广州局多式联运部分相关担任这个的人说，2025年铁水联运量前史性打破110万标准箱，其间“一单制”事务展示了微弱增加潜力。
数字化转型是提高现代物流体系效能的要害。2025年，国铁广州局将数智化作为驱动开展的中心引擎，不只大幅度的提高了内部作业功率，更经过数据互联打通了与合作伙伴的协同壁垒。
在广铁广州大朗铁路货场，智能调度体系正全天候运转。“现在从车辆进站、货位分配到装卸作业，全流程由体系驱动，功率提高超越40%，车辆在站均匀停留时刻紧缩了60%以上。”现场工作人员介绍。2025年，智能收货订舱体系、主动装卸机器人、智能仓储(拼箱)等技能的使用，正在重塑传统的铁路货运作业场景，让物流运作愈加智能高效。
一起，国铁广州局与广州港、盐田港等首要港口完成了船只动态、堆场库存与铁路班列方案的实时数据同享与智能匹配。“信息互通后，车船联接愈加顺利，全体物流周期缩短了约10%。”广州港集团事务人员表明。现在，一个连接了5个首要港口和10余家工业链中心企业的数据协同网络已开始建成，为区域物流一体化运作供给了渠道支撑。
物流基地的智能化、绿色化晋级同步推动。到2025年，国铁广州局已累计建成并晋级了21个智能物流基地。(完)
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