截至2025年12月26日收盘，重庆港（600279）报收于5.85元，较上周的5.3元上涨10.38%。本周，重庆港12月26日盘中最高价报6.33元。12月24日盘中最低价报5.25元。本周共计1次涨停收盘，无跌停收盘情况。重庆港当前最新总市值64.8亿元，在航运港口板块市值排名28/34，在两市A股市值排名2739/5181。
来自机构调查与研究要点：2025年前三季度，重庆港装卸及客货代理业务毛利占比达83.21%。
来自机构调查与研究要点：公司与广汇能源等大客户签署战略合作协议，推进疆煤入渝项目。
来自机构调查与研究要点：江津兰家沱作业区一期改建工程已于2025年2月竣工转固。
来自公司公告汇总：董事会通过2024年度高管薪酬考核方案，总经理年薪67.21万元。
问：目前公司的营收和利润中，与港口收费相关的和物流相关的比例分别是多少？
答：重庆港2025年1-3季度的营收和利润中，“装卸及客货代理业务”收入占比33.69%、毛利占比83.21%；“综合物流业务”收入占比9.20%、毛利占比5.48%。
问：果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个港区的区位和分工分别是什么？
答：（1）江津兰家沱港。江津兰家沱港位于江津区德感境内长江北岸，毗邻江津区德感工业园区，周边紧邻多条高速公路干线。主要经济腹地为我国西北、川西、攀西、云南、贵州、川东南、德感园区，目前最主要货种是粮食、煤炭。（2）珞璜港。珞璜港上距四川宜宾港335公里，下离重庆朝天门50公里，紧邻重庆江津综合保税区，与渝黔铁路小南垭车站接轨，连接重庆G5001绕城高速公路，连通渝邻、渝黔、渝万、成渝等高速公路。主要经济腹地为陕西、新疆、兰州、贵州、云南、广西，目前最主要的货种是煤炭、磷矿石。（3）果园港。果园港位于重庆市两江新区核心区，溯长江而上距朝天门30公里，处于连接长江经济带和“一带一路”铁水联运的关键节点，是国家级水、公、铁多式联运物流枢纽港。主要经济腹地为陕西、新疆、四川、贵州、长江沿线，目前最主要的货种是煤炭、金属矿石、钢材。（4）万州红溪沟港。万州红溪沟港位于长江中上游地区结合部，地处重庆东北部、三峡库区腹心地带，是渝东北、鄂西、四川、陕西、甘肃、宁夏、新疆和内蒙等地区重要的物资出海通道，是“一带一路”和长江经济带建设的重要物流节点。主要经济腹地为陕西、新疆、长江下游，目前最主要的货种是煤炭、铝土矿、金矿。
答：内河港口和沿海港口经济腹地不同，服务对象不同、战略属性不同、规模不同、设施工艺不同，目前不存在差异化发展的问题，对于进出口货物而言，通过江海联运的方式通江达海，更多是供应链上下游关系，相互合作的关系。
问：铁水联运是内河港口的优势之一，和广汇能源合作疆煤外运，也是公司的亮点之一，多式联运物流部分公司怎么去挖潜？
答：2025年以来，在疆渝两地政府战略合作，铁路乌局、兰局运价下浮，重庆港支持“疆煤入渝”制定临时优价政策等多方一起努力下，重庆港疆煤到港量得到突破性发展。今年10月，重庆港先后拜访新疆能源集团、广汇能源、天池能源等大客户和中铁乌鲁木齐局集团，就建立长期合作机制、加强产能对接、优化通道服务等方面达成多项共识，并与三家大客户签署了战略合作协议。11月，与铁路乌鲁木齐局签署2025-2026年物流总包协议，持续推动疆煤提质放量。下一步，重庆港将以年度物流总包合作为契机，逐步加强与乌鲁木齐铁路局的运营协同，拓宽合作领域，不断的提高疆煤供应的灵活性与及时性，持续提升新疆天池能源、新疆能源、广汇能源等疆煤大客户服务质量，定制量价挂钩的优价政策，同时积极协助大客户拓展下游“两湖两江”终端用煤市场，力争2026年疆煤到港实现新突破。
答：重庆港江津港区兰家沱作业区一期改建工程于2025年2月竣工验收并转固；重庆港长寿冯家湾作业区化工码头二期工程于2024年9月竣工验收并转固。
答：证券交易市场的股价受宏观经济、市场形势、投资者情绪等多种因素影响，具有不确定性，还请注意投资风险。公司格外的重视市值管理，一方面将持续做优做强主业，提升公司经营效益；另一方面公司将加强与长期资金市场的沟通，通过业绩说明会、接待机构投资的人调研等方式持续传递公司价值，增进投资的人对公司价值的认同。
答：中国物流集团和重庆物流集团战略整合或将导致重庆港控制股权的人和实际控制人发生变更，公司将严格按照信息公开披露相关规定及时履行信息公开披露义务，请关注公司后续公告。
答：重庆港于1999年1月经重庆市人民政府批准设立，于2000年7月31日在上海证券交易所挂牌上市，是国内第一家长江内河港口上市公司，全国5级物流公司，中国西部地区具备极其重大地位的内河主枢纽港、集装箱吞吐港运营企业。公司业务最重要的包含港口货物中转运输及综合物流。1. 港口中转运输业务公司主要核心业务是港口码头货物的装卸、仓储、中转运输等，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，年货物吞吐能力约8,176万吨、集装箱吞吐能力267万TEU；拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，铁路专用线. 综合物流业务公司以港口为依托，围绕铁、公、水多式联运，坚持大客户战略，充分整合仓储、航运、铁路、公路、口岸等物流要素资源，积极拓展贸易物流、供应链物流等业务。公司生产经营正逐步从传统单一的港口装卸模式向全程物流模式转变，服务价值链得到较大延伸，对港口物流市场的控制力显著地增强，经营规模逐步扩大，实现了港口经营模式的转型升级不断发展。
答：公司客户群体包括但不限于能源企业、制造企业、贸易企业、货代企业、物流公司以及钢铁厂等。
答：1. 区位优势卓越公司位于长江上游，承东启西、连接南北，是国家“一带一路”倡议和“长江经济带”战略相互连通的重要节点，所属果园港是长江上游最大的集装箱枢纽中心和件散货集散中心，也是西部陆海新通道、中欧班列等国际物流通道无缝衔接、相互连通重要港口，是重庆首个具备直接进口水果、粮食、肉类资质的口岸。2. 枢纽功能强大公司物流网络畅通高效。向东，经由长江黄金水道连接太平洋，覆盖全球190多条国际航线多个国家和地区；向西，通过中欧班列（重庆），经新疆连接中亚、欧洲地区；向南，通过国际陆海贸易新通道，经广西连接新加坡等东盟国家；向北，通过渝满俄国际铁路专列，辐射蒙古、俄罗斯。3. 铁水联运优势明显近年来，公司通过对港口码头建设投资及改（扩）建，目前已形成集装箱、件杂散货、商品车和化工等现代化、专业化码头集群，拥有果园港、万州红溪沟、江津兰家沱和珞璜港4个铁水联运港区，在铁水联运通过能力、协同机制、服务效能等方面在长江上游港口占非常大的优势。4. 集装箱竞争优势显著企业具有长江上游和西南地区顶级规模、装卸工艺最先进、服务质量最优质的集装箱枢纽港，集装箱年吞吐量占重庆水路集装箱年吞吐量的90%以上。
答：重庆港将深化落实“三个好、四个一流、三个服务好”等重要指示要求，努力用好长江经济带、西部陆海新通道、成渝地区双城经济圈建设、新时代西部大开发等国家重大战略的叠加效应，加快完善现代化集疏运体系建设，积极打造更多重庆港标志性物流品牌项目，为区域经济高水平质量的发展提供坚实的物流支撑。1. 加快释放港口集群效能。抢抓国家引导产业转移新机遇，以及全市“33618”现代制造业集群体系、“416”科学技术创新布局，深入挖掘腹地产业园区和重点制造业企业等物流需求，持续深化与央企、能源企业合作，争取引导更多货源在港口稳定中转。2. 打造更多标志性物流品牌。在稳定运行散改集、铁水联运项目、水水中转集装箱航线、沪渝直达快线、江海直达、千里轻舟项目的基础上，推动无水港项目提质增量，同步探索开发更多标志性物流项目，为区域产业高质量发展创造便利物流条件。3. 促进物流与贸易融合发展。结合现代产业链、供应链运营模式，高度整合商流、物流、信息流、资金流，提升“物流+贸易+产业+科技”的综合服务能力，一直在优化增值服务，实现产业链、供应链、价值链数字化转型延伸。4. 有序推进现代化港口提档升级。持续推广电动机械设备、远程操控技改、无纸化信息平台等新能源、新技术在港口的场景应用，快速推进科学技术创新、数字赋能，提升港口生产效率。
答：公司格外的重视风控管理，主要按照两级风控管理机制执行，公司负责对所属企业开展业务作风险控制监督管理，所属企业是经营风险控制的责任主体。所属企业按公司规定的风险控制管理根本原则及两级风险控制管理职责，结合企业经营实际及外部环境等因素，制定适合本企业的风险控制管理的具体细则，包括但不限于合同管理、资金管理、客户关系管理、预付款管理、保证金管理、仓储管理、物流运输监管、发出货物管理、货物质押管理等实施细则。
重庆港股份有限公司于2025年12月31日以通讯表决方式召开第九届董事会第十二次会议，应参会董事9人，实际参会9人。会议审议通过了四项议案：一是修订公司CEO工作细则；二是修订公司董事会授权决策方案；三是通过公司2024年度高管人员薪酬考核兑现方案，同意总经理年度薪酬总额为67.21万元，副总经理、董事会秘书、首席财务官按总经理年薪标准的60%至90%执行，关联董事回避表决；四是通过公司2021-2023年度高管人员任期激励兑现方案，依据任期职务、任职时长及考核结果，在任期薪酬总额0.299系数范围内核定执行，关联董事回避表决。上述议案均获非关联董事审议通过，且已由薪酬与考核委员会审定。
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