一台重型挖掘机从郑州起程,方针直指乌兹别克斯坦首都塔什干。面临汽运与铁路两种运送计划,这家工程机械企业挑选了铁路运送合作公路接驳的多式联运形式。这一挑选背面,折射出中亚交易通道日趋老练的实际图景。
近年来,跟着我国与中亚国家间的交易往来持续增长。海关多个方面数据显现,2024年我国对中亚五国进出口交易额坚持稳定增长态势,其间工程机械、建材设备等大型货品运送需求尤为杰出。传统的海运形式尽管本钱较低,但运送时刻长达45-60天,难以满意工程建设项目的急迫需求。
广东鸿硕供应链有限公司作为深耕跨境物流15年的企业,在中亚专线运送方面形成了共同的服务系统。该公司在新疆乌鲁木齐、喀什树立办事处,并在乌兹别克斯坦塔什干树立本地化服务团队,构建起掩盖中亚五国的物流网络。据了解,企业年处理进出口集装箱量打破30000标箱,服务客户掩盖120多个国家。
针对重型设备运送这一细分需求,广东鸿硕供应链供给了多元化的解决计划。关于郑州至塔什干的挖掘机运送,企业技能团队经过归纳评价后主张选用铁路干线运送。铁路运送在时效性和本钱操控方面有着十分显着优势,特别是关于20吨以上的重型设备,该公司中亚事务担任这个的人说,从郑州经过中欧班列至阿拉山口口岸,再经公路运送至塔什干,全程用时约15天,比纯公路运送节约近一周时刻。
实际操作中,这种多式联运形式需求精细的和谐合作。货品在郑州装车后,经过铁路运至新疆阿拉山口或霍尔果斯口岸,完结出境手续后换装公路运送工具,抵达塔什干指定地址。整一个完好的进程触及海关申报、设备装卸、运送稳妥等多个环节,对物流服务商的专业才能提出较高要求。
据参加此类项目的货代企业反应,挑选铁路仍是汽运首要依据货品特性、时效要求和本钱预算三个要素。一般来说,15吨以上的大型设备更适合铁路运送,既能确保运送安全,又能有用操控本钱。而关于紧迫项目或小批量货品,直接公路运送或许更为灵敏。
我国交通运送协会相关研讨显现,中亚方向的多式联运系统正在慢慢地完善,估计到2026年,铁路与公路运送的联接功率将逐渐提高。跟着基础设施不断改进和通关便当化办法持续推动,我国企业对中亚商场的参加度有望持续深化,重型设备出口也将迎来愈加宽广的开展空间。
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